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百尺竿頭 Z系列海獅全新駕乘體驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：
2017-05-22 11:10
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提起當(dāng)下客貨市場，廈門金旅海獅系列車型憑借出眾的性能與出色的性價(jià)比為人們所津津樂道。但是，多年來一成不變的外觀不免令人審美疲勞。鑒于此，基于金旅自主研發(fā)的Z系列海獅產(chǎn)品推向市場，煥然一新的整車設(shè)計(jì)與全新的動力匹配一躍成為了市場中極具競爭力的產(chǎn)品。
自上市以來，金旅Z系列車型逐漸成為市場中備受關(guān)注的焦點(diǎn)，其產(chǎn)品力、性能表現(xiàn)究竟如何？本次將帶您進(jìn)行一次全面的體驗(yàn)。
外觀煥然一新
第一眼看到Z系列的實(shí)車，一下子顛覆了我對金旅海獅車型的印象。本次，記者試駕的是一輛14座版本的車型，其長寬高分別為5480*1700*2185,。鑒于該車的尺寸，與其說是全新車型，倒不如將其視為小海獅車型的升級產(chǎn)品。只不過，相較于小海獅，Z系列產(chǎn)品的外觀時(shí)尚了太多。
仔細(xì)觀察后，記者發(fā)現(xiàn)，金旅Z系列海獅車型沿用了窄體設(shè)計(jì)，這與該車型的市場定位有著密切的關(guān)系。近年來，城市物流發(fā)展迅速，最后一公里運(yùn)輸對車輛的要求更為精細(xì)化，窄體的設(shè)計(jì)可以輕松提升車輛的通過性，在一些寬度有限的弄堂或小巷里，Z系列車型的優(yōu)勢盡顯。盡管采用窄體設(shè)計(jì)，但加長的車身尺寸卻保證了Z系列車型的空間利用率，14個(gè)座位的設(shè)置便是最好的證明。
回到設(shè)計(jì)方面，在車輛前臉，大面積的鍍鉻裝飾讓整車變得更為年輕、時(shí)尚，前大燈造型立體且與鍍鉻前格柵融為一體，使得整車正面的設(shè)計(jì)更為突出，力量感十足。記者發(fā)現(xiàn)，Z系列車型的反觀鏡同樣采用鍍鉻裝飾，這與前臉的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，集成在反光鏡背部的轉(zhuǎn)向燈則進(jìn)一步增加了車輛的檔次感。
來到車輛側(cè)面，大面積的開窗設(shè)計(jì)不僅增加了車內(nèi)的采光率，同時(shí)也讓車輛外觀更為大氣。此次Z系列一改傳統(tǒng)的內(nèi)嵌玻璃的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而使用粘貼工藝，這樣做的好處便是結(jié)構(gòu)更為牢固，密封性更佳。值得注意的是，Z系列車型的側(cè)腰線從前部貫穿至尾部，讓車輛在靜止姿態(tài)下仍表現(xiàn)出一定的速度感。車窗上部與腰線相得益彰的防雨槽設(shè)計(jì)保障車輛在極端天氣下行駛的安全性。
Z系列尾部的設(shè)計(jì)簡單、明快，后雨刷、后部反光鏡、高位剎車燈的加入，則進(jìn)一步增加了車輛的安全性，給予駕駛者以信心。
此次試駕車的輪轂為鋁合金材質(zhì)，有利于降低整備質(zhì)量。輪胎規(guī)格為195/80/R15，較高的扁平率無疑增加了車輛提供行駛舒適性，同時(shí)也降低了日常的維護(hù)成本。
內(nèi)飾處處走心
走進(jìn)車內(nèi)，得益于加長的車身，Z系列的內(nèi)部空間著實(shí)讓人感到驚訝。除前排外，后部滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)胤胖昧?4張座椅。盡管座椅的坐墊長度有限，但可調(diào)節(jié)的靠背設(shè)計(jì)也給乘坐著提供了舒適的乘坐感受，加之“精挑細(xì)選”的座椅包裹材質(zhì)，足以令人滿意。
此外，與小海獅相比，Z系列車型額外增加了一個(gè)后排照明燈?？蓜e小看這一小小的加強(qiáng)項(xiàng)，后排的采光度卻得到了大幅度提升。
提到內(nèi)飾，不得不說的便是Z系列的中控設(shè)計(jì)。與外觀一樣，Z系列的中控經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，檔次感較小海獅有著明顯的提升。首先，在選料方面，盡管Z系列為了降低成本依然選擇了硬質(zhì)塑料件，但整體觸摸感受仍比小海獅要改善了不少，頂部的覆蓋面板更是包裹了絨布材料，所及之處細(xì)膩、柔和、感官也更突出。此外，中控影音系統(tǒng)加入了SD卡插槽和USB接口，為整車娛樂性提供了較大的擴(kuò)展空間。此次記者試駕的車型為商旅版，因此，標(biāo)配了空調(diào)。在試駕過程中，空調(diào)的制冷效果突出，無論是前排還是后排，均感受到了足夠的冷氣輸出。
要說內(nèi)飾部分最讓記者印象深刻的，要數(shù)Z系列的儀表盤設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表平行排放的設(shè)置不同，Z系列的儀表盤將時(shí)速表排放在正中的位置，時(shí)速顯示一目了然，既新穎，又實(shí)用，給人以一種駕駛的欲望。
此次Z系列的排擋桿設(shè)計(jì)也不同于以往，被設(shè)計(jì)在了儀表盤的右下方，而非傳統(tǒng)的駕駛座右方。這樣設(shè)計(jì)能夠充分解放扶手箱處的空間占用率，駕駛者可輕松實(shí)現(xiàn)到副駕駛位的橫向移動。當(dāng)然，這樣設(shè)計(jì)的另一大好處也讓扶手箱的儲物表現(xiàn)得以最大化。除扶手箱內(nèi)部空間外，后方還提供了兩個(gè)水杯放置位，兩側(cè)的儲物隔欄也可輕松放入IPAD及各種等大的文件，就連扶手箱的頂部也設(shè)計(jì)了放置手機(jī)的儲物槽，方便用戶輕松拿放。
動態(tài)令人驚喜
既然是試駕，那么車輛的動態(tài)表現(xiàn)自然要與大家分享。
據(jù)了解，金旅Z系列海獅車型全系搭載了新晨動力V22汽油國五發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)的最大功率為82千瓦，最大扭矩為198牛米，集成VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況調(diào)整氣門開合時(shí)間及角度，提高燃燒效率，增強(qiáng)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
在此次試駕過程中，盡管Z系列擁有近兩噸的整備質(zhì)量，但車輛的加速平穩(wěn)，動力表現(xiàn)充沛，完全能夠滿足日常的工作、生活需要。另外，根據(jù)實(shí)際路測，在各工況下，該車的油耗表現(xiàn)為每百公里11升左右，考慮到整車尺寸及質(zhì)量，這個(gè)數(shù)值足以令人滿意。
其實(shí)，Z系列出色的動力表現(xiàn)還要得益于其所搭配的5MT變速箱。駕駛過程中，盡管該變速箱的換擋行程略長，檔位略顯模糊，但與動力配備較為順暢，能夠在第一時(shí)間響應(yīng)駕駛者意圖，給予車輛充沛的動力輸出。
值得一提的是，Z系列車型的剎車腳感較為線性，并不會出現(xiàn)“點(diǎn)剎”或剎車不足等情況，給人以信心，能夠讓駕駛者充分享受充沛動力帶來的暢快駕駛感。
在轉(zhuǎn)向手感的建立方面，Z系列車型采用液壓式助力形式，駕駛過程中的細(xì)微振動以及轉(zhuǎn)向的力回饋都可以通過方向盤傳遞到駕駛者手中，讓駕駛者實(shí)時(shí)感受到路面及懸架帶來的細(xì)微行駛變化。記者在試駕過程中，方向盤輕重適中，充分體現(xiàn)出液壓助力的特性，指向精確，在緊急變相或高速行駛中給人以信心。
除此以外，Z系列的懸架支撐與底盤濾振性也給記者留下了深刻的印象。不同路況中，Z系列懸架的調(diào)教表現(xiàn)的較為積極，出色的支撐性減少了行駛中的側(cè)傾，而底盤的設(shè)定則幫助車輛在應(yīng)對起伏路面時(shí)過濾掉了多余的振動，加強(qiáng)了車輛的舒適性。
讓記者感到驚訝的是，金旅Z系列海獅的NVH控制表現(xiàn)出色。駕駛過程中，除發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)帶來的嘶吼聲外，并未察覺到過多胎噪和風(fēng)噪。通過分貝儀的測試可以看出，車輛時(shí)速保持在60公里時(shí)，分貝儀的平均值為66.3分貝，而時(shí)速提升至80公里時(shí)，分貝為69.4分貝，這一成績大大出乎意料。
總結(jié)
多年的市場拼殺，為小海獅奠定了市場基礎(chǔ)。但陳舊的造型和羸弱的動力一直為人所詬病。Z系列的推出顯然是金旅看到、聽到、感受到了市場的呼聲，全新的造型、全新的動力、以及并不算高的價(jià)格區(qū)間，讓這款被企業(yè)寄予厚望的新車型充滿競爭力。當(dāng)然，車無完車，但瑕不掩瑜，Z系列海獅值得擁有。
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