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      馬俊，十年如一日，腳踏實(shí)地，用自己的雙手，“智”造精品。他服務(wù)真心——滿腔熱情跑后道，認(rèn)真務(wù)實(shí)響應(yīng)快，保障入庫(kù)同風(fēng)雨；他改善用心——積極鉆研提改進(jìn)，智造精品下真功，攻堅(jiān)克難用真勁；他做事有心——立足本崗預(yù)排查，精心策劃首臺(tái)車，常規(guī)檢查不放松。他用一顆不平凡的心對(duì)待平凡的事，扎實(shí)提升部門制作品質(zhì)，為蘇州金龍產(chǎn)品添碩果。

      他自2011年進(jìn)入蘇州金龍后，先后從事客車修整、內(nèi)檢員、品質(zhì)管理員等崗位。勤懇踏實(shí)的他牽頭營(yíng)造良好的工作氛圍，總能為周圍人帶去欣慰、感動(dòng)與鼓舞。憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)，他積累了豐富的實(shí)踐技能，無論被安排到哪個(gè)崗位均能勝任。對(duì)品質(zhì)追求一絲不茍的態(tài)度，更是成就了他在大家心目中的“焊接之星”。

總裝車間的“服務(wù)星”

      總裝底盤奔波忙碌，積極響應(yīng)用心服務(wù)。在總裝車間內(nèi)，你總能發(fā)現(xiàn)馬俊忙碌的身影，不管是首臺(tái)車底盤件、內(nèi)飾件安裝，還是批量車上線制作，他都全程跟蹤。在他隨身攜帶的小本子和一摞技術(shù)更改通知單里，詳細(xì)記錄著每批車的改制時(shí)間、人員、及尺寸要求，針對(duì)后道反饋的制作問題及設(shè)計(jì)問題，逐一對(duì)問題匯總歸檔。當(dāng)車輛投入時(shí)，馬俊再次到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所有問題點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)是否已整改到位。

      頭頂日月風(fēng)雨兼程，揮灑汗水保入庫(kù)。2019年8月，跟進(jìn)制作一批50臺(tái)TAD鋁車身訂單期間，在底盤車間的馬俊發(fā)現(xiàn)首臺(tái)車下沿裙邊梁蒙皮粘接膠有點(diǎn)開裂，隨即對(duì)該問題進(jìn)行反饋和跟蹤，發(fā)現(xiàn)由于側(cè)圍骨架立柱與蒙皮粘接面較小，當(dāng)車身承重后導(dǎo)致部分蒙皮與立柱粘貼的膠出現(xiàn)開裂。針對(duì)此問題，他提出在車身流轉(zhuǎn)到工藝車上時(shí)，對(duì)車身下沿裙邊梁處加固，對(duì)地溝修整車輛進(jìn)行處理，并對(duì)同類車型進(jìn)行全面排查，堅(jiān)決避免問題車輛流入客戶手中。

      在2020年9月份跟進(jìn)一批119臺(tái)UBS訂單期間，針對(duì)此車型馬俊始終將歷史問題刻于腦中，懷揣解決問題之心，他繼續(xù)在總裝車間排查是否有蒙皮粘接膠松動(dòng)開裂現(xiàn)象出現(xiàn)。在卡塔爾LK8、UBJ首臺(tái)車制作過程中，他時(shí)常加班加點(diǎn)，在后道全程跟蹤更改事宜，盡己所能保障后道車輛正常流轉(zhuǎn)，甘當(dāng)服務(wù)孺子牛。

積極改善的“用心人”

      基于凌特FVD純電動(dòng)車型的制造需求，車底部需要焊接12根立柱固定電池，每根都需控制前后、左右尺寸，保證焊接后電池托架孔和立柱上預(yù)留的螺栓孔匹配……當(dāng)看到現(xiàn)場(chǎng)需要三人配合焊接但尺寸還是存在較大偏差的情形出現(xiàn)，馬俊又“坐不住了”，在經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的驅(qū)動(dòng)下，他立即聯(lián)絡(luò)采購(gòu)部門協(xié)調(diào)電池托架物料，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求尺寸制作相應(yīng)的臨時(shí)工裝，為現(xiàn)場(chǎng)員工焊接立柱提供便利，如此，既能減少人工投入，又可降低后道部門投訴。

      工作不息，改善不止。在方向管柱定位尺寸上，總裝裝配尺寸一直受焊裝制作影響，導(dǎo)致方向管柱與儀表臺(tái)之間間隙大小不一……如何解決困擾，保證客戶的使用體驗(yàn)？馬俊對(duì)在制車輛進(jìn)行排查時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際裝配情況，召集相關(guān)人員進(jìn)行原因分析，集思廣益反復(fù)排查，提出改善焊接測(cè)量方式及技術(shù)圖紙尺寸完善的方案；同時(shí)在后道進(jìn)行驗(yàn)證措施是否得到有效解決，再對(duì)有效的措施進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)化”打造。

      輕客車型在補(bǔ)焊預(yù)埋時(shí)，需于車身上焊接150個(gè)左右的螺栓，每個(gè)螺栓焊接需用2-3分鐘的時(shí)間，而且部分螺栓焊接空間小、操作難度大，焊接質(zhì)量極易受影響，焊渣飛濺也不便打磨，返工情況時(shí)有發(fā)生。針對(duì)解決此問題，馬俊提出采用螺柱焊機(jī)進(jìn)行焊接的方式，自此，車身制作效率和焊裝質(zhì)量均得到顯著提升。

解決問題的有心人

     作為部門品質(zhì)管理員，馬俊不單單是處理問題能力強(qiáng)，更善于將問題前移，追根溯源找節(jié)點(diǎn)，力求解決在萌芽。利用空余時(shí)間，他經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)巡查車輛是否存在潛在問題，如某批20WB50001-30車，在首臺(tái)車制造期間，馬俊在現(xiàn)場(chǎng)巡檢發(fā)現(xiàn)，右尾拖把倉(cāng)下沿骨架上安裝鋁板網(wǎng)厚度不夠，按照經(jīng)驗(yàn)和對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，馬俊憑第一感覺認(rèn)為，存在容易損壞現(xiàn)象，于是立即反饋給設(shè)計(jì)部門并要求派人到現(xiàn)場(chǎng)來確認(rèn)。

      用心做事扛責(zé)任，日常檢查不放松。在生產(chǎn)某批20TB10103-110車時(shí)，馬俊在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)焊裝現(xiàn)場(chǎng)投入的首臺(tái)車流轉(zhuǎn)到電泳后“不對(duì)勁”——其中門對(duì)面?zhèn)葒羌苌虾附拥?個(gè)儲(chǔ)氣罐放水閥支架設(shè)計(jì)位置不對(duì)，他立即反饋給工藝部確認(rèn)，最終完善圖紙，避免了批量更改造成更大損失。而在2020年8月份投入一批20RA10055-104車時(shí)，他在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)首臺(tái)車電池倉(cāng)前立面外側(cè)鋁網(wǎng)處無固定角鐵，導(dǎo)致鋁網(wǎng)安裝后不美觀，遂將此問題第一時(shí)間反饋給工藝部門，聯(lián)系設(shè)計(jì)師到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是否存在改進(jìn)方案。工藝部與設(shè)計(jì)部確認(rèn)后，一致認(rèn)為需要增加角鐵固定鋁網(wǎng)以保證美觀。馬俊又一次積極行動(dòng)、有效作為，減少了后批車輛投入時(shí)問題的發(fā)生。

      “此事我馬上過來解決”，是他口中常說的一句話。作為焊裝部的一名老鈑金工，他甘當(dāng)一線生產(chǎn)的“老黃牛”，完全將自己的專業(yè)水平貢獻(xiàn)于工作中；作為品質(zhì)管理員，他堅(jiān)持品質(zhì)至上，積極鉆研提質(zhì)增效；作為后道服務(wù)人員，他始終以現(xiàn)場(chǎng)為中心，以客戶為中心，放棄休息加班趕制，想一線之所想，急一線之所急。他用心做事、用心做車，深深地感染周圍每一名員工，用勤勉盡責(zé)換來了大家的肯定。