歡迎光臨廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
向明天：創(chuàng)新者的領(lǐng)舞
發(fā)布時(shí)間：
2021-02-11 13:13
來源：
瀏覽量：
583
客車行業(yè)雖是傳統(tǒng)制造行業(yè)，但技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和管理創(chuàng)新卻是企業(yè)生存發(fā)展的制勝之道。蘇州金龍?jiān)谛履茉纯蛙嚰爸悄芫W(wǎng)聯(lián)客車等相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作，成為新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)新產(chǎn)品的引領(lǐng)者、新標(biāo)準(zhǔn)的制定者、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的導(dǎo)向者。其中，無數(shù)技術(shù)人員為企業(yè)創(chuàng)新貢獻(xiàn)了智慧和汗水，值得我們?yōu)樗麄冎幐琛＝璐藱C(jī)會(huì)，我想分享幾個(gè)創(chuàng)新者在2020年發(fā)生的故事。
顧治平：為無人駕駛車輛安裝雙腦
顧治平，2010年畢業(yè)于重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)，通過校園招聘進(jìn)入蘇州金龍，一直供職于公司技術(shù)中心，從事底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。通過自己踏實(shí)勤奮的態(tài)度，刻苦鉆研，迅速將大學(xué)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為企業(yè)生產(chǎn)力，工作幾年時(shí)間顧治平就參與了公司首款大鼻子校車的研發(fā)、首個(gè)IPD流程E系中巴研發(fā)、首款A(yù)EBS+ACC中巴的研發(fā)、首款A(yù)EBS大巴的研發(fā)等重要的開發(fā)項(xiàng)目。在公司不斷創(chuàng)新發(fā)展的過程中，他自身的能力也得到了長(zhǎng)足提升。
2020年8月，公司6m無人駕駛車型“清源”正式投產(chǎn)，線控制動(dòng)EHB和EPB都需要重新匹配開發(fā)，本著為公司降本增效的初衷，顧治平積極聯(lián)合公司供應(yīng)商管理部與上海一家供應(yīng)商洽談開展戰(zhàn)略合作的相關(guān)事宜，確立了該供應(yīng)商為線控制動(dòng)EHB首選供應(yīng)商的模式。
該車線控制動(dòng)EPB原方案采用單執(zhí)行器單控制器方案。整車進(jìn)入下線調(diào)試后，由于該車整備質(zhì)量超重和對(duì)整套EPB結(jié)構(gòu)效率偏低現(xiàn)象預(yù)估不足，出現(xiàn)了駐車制動(dòng)力無法過線的問題。根據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件相關(guān)規(guī)定，駐車制動(dòng)性能需在空載狀態(tài)下，滿足駐車制動(dòng)率20%的要求，實(shí)際該車駐車制動(dòng)率14.6%，較法規(guī)要求的下限值還有5.4%的差距。如果要加大EPB執(zhí)行器輸出力的話，涉及到更改程序，格陸博就要收取新的開發(fā)費(fèi)用10萬。
眼看交期臨近，顧治平聯(lián)合試制工藝緊急制定了幾項(xiàng)改制措施，期間通過調(diào)整杠桿比增加輸入力、優(yōu)化拉絲長(zhǎng)度和走向提升效率、更換制動(dòng)器等方案，連日加班加點(diǎn)驗(yàn)證，光執(zhí)行器就調(diào)壞了3個(gè)，但仍無法徹底解決駐車制動(dòng)力不足的問題，無奈車輛只能9月中旬“帶病出廠”進(jìn)行其他調(diào)試。
與此同時(shí)，顧治平想到了“雙執(zhí)行器+雙控制器”的方案，并和南理工兩位線控方面的專家積極交流尋求該方案的可行性。該方案可謂行業(yè)首創(chuàng)，在原有一套EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)控制器，一個(gè)網(wǎng)關(guān)和一套EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別通過一組拉絲機(jī)構(gòu)作用左、右后輪。經(jīng)過幾輪溝通，最終敲定方案細(xì)節(jié)，由南理工重新設(shè)計(jì)程序，我司重新設(shè)計(jì)線束、拉絲、固定機(jī)構(gòu)等。
在客戶提出需在國慶期間完成該方案的改制要求后，顧治平對(duì)外積極協(xié)調(diào)控制器、網(wǎng)關(guān)、拉絲等長(zhǎng)周期物料，對(duì)內(nèi)準(zhǔn)備新的技術(shù)圖紙以便指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)，最快程度的在國慶節(jié)中后期組織相關(guān)物料和人員到位。功夫不負(fù)有心人，新方案調(diào)試較為順利，上線一次合格，車輛得以在節(jié)后第一時(shí)間交付客戶。
李鑫：試水機(jī)器人噴涂的樂趣
李鑫，蘇州金龍工藝部涂裝工藝工程師，有豐富的涂裝工藝工作經(jīng)驗(yàn)。自2015年入司以來，他立足本職崗位、刻苦鉆研業(yè)務(wù)、勇挑工作重?fù)?dān)、腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作。在工作過程中，他認(rèn)真負(fù)責(zé)、細(xì)心謹(jǐn)慎，能夠主動(dòng)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，積極配合制造部及時(shí)、有效地處理現(xiàn)場(chǎng)工藝問題。
公司2020年7月開始噴涂機(jī)器人安裝調(diào)試，李鑫主要承擔(dān)噴涂機(jī)器人應(yīng)用相關(guān)工作，特別是承擔(dān)機(jī)器人的編程和調(diào)試。在短短的三個(gè)月時(shí)間，憑借刻苦鉆研、勇于攀登的求知欲望和腳踏實(shí)地的做事態(tài)度，不僅快速熟練掌握噴涂機(jī)器人的操作、編程、現(xiàn)場(chǎng)示教調(diào)試、參數(shù)的設(shè)計(jì)及設(shè)定等工作，還想方設(shè)法為了更好的服務(wù)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，編制多種變化的噴涂程序，分別對(duì)應(yīng)所需噴涂的不同部位，以供車間所需的多種噴涂選擇。
為確保機(jī)器人的順利投產(chǎn)使用及具備優(yōu)良的噴涂質(zhì)量，李鑫經(jīng)與各涂料（清漆、面漆、水性中涂等）供應(yīng)商技術(shù)人員的密切合作，進(jìn)行大量的樣板測(cè)試和觀察確認(rèn)烘干后樣板的實(shí)際狀態(tài)。經(jīng)明確設(shè)備系統(tǒng)管路潔凈度的要求并通過排查空壓機(jī)、清洗管路、壓縮空氣管路，增加吸附式干燥機(jī)、四個(gè)精密過濾器并每天進(jìn)行吹掃管路等措施，才使壓縮空氣滿足機(jī)器人要求，確保了如期投入油漆。
在機(jī)器人試噴前，他嚴(yán)格按照公司涂裝標(biāo)準(zhǔn)要求，測(cè)試并確定現(xiàn)有各配套涂料的噴涂膜厚、噴幅及工藝參數(shù)等。通過不斷調(diào)整噴涂工藝參數(shù)、測(cè)定并記錄每組樣板烘干后的膜厚及噴幅，反復(fù)測(cè)試近一個(gè)月的時(shí)間，最終確定了不同涂料使用的工藝參數(shù)，包括機(jī)器人的出漆量、旋杯槍距、軌跡折距、軌跡速度、轉(zhuǎn)速、電壓、成型空氣、涂料粘度等，并在9月10日試噴第一臺(tái)樣車，樣車涂層外觀完全滿足我司現(xiàn)有要求。彼時(shí)正值蘇州酷暑季節(jié)，氣溫長(zhǎng)居35℃以上，李鑫在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定機(jī)器人工藝參數(shù)、不斷噴涂樣板，收集并測(cè)定樣板數(shù)據(jù)，每天都是汗流浹背，但是當(dāng)最終確定參數(shù)并試噴涂成功后，他的內(nèi)心充滿喜悅——值了！
截至目前，李鑫已完成中涂站編程仿型噴涂車型15個(gè)，所噴的樣車涂層外觀完全滿足公司要求。
王俊紅：欣慰整車CAN總線項(xiàng)目落地
王俊紅，2008屆校招員工，長(zhǎng)安大學(xué)碩士生，入職以來從訂單設(shè)計(jì)到產(chǎn)品開發(fā)再到技術(shù)研究，工作認(rèn)真扎實(shí)，專業(yè)知識(shí)豐富。
2020年，讓王俊紅最欣慰的是，蘇州金龍整車CAN總線項(xiàng)目得以落地，整車網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量得以顯著提高。
自2016年以來，蘇州金龍電器研究所專門成立CAN總線項(xiàng)目研究小組，她作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)深入學(xué)習(xí)，研究大量外文文獻(xiàn)，深入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、調(diào)研，制定適合客車的CAN線束制作要求以及線束搭鐵設(shè)計(jì)規(guī)范等，身體力行推動(dòng)該項(xiàng)研究在客車領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
為適應(yīng)新技術(shù)的應(yīng)用，她于2020年進(jìn)行了以太網(wǎng)技術(shù)的研究，針對(duì)以太網(wǎng)在客車的應(yīng)用場(chǎng)景，制定分階段實(shí)施計(jì)劃等，為新技術(shù)的應(yīng)用規(guī)范行動(dòng)指南。當(dāng)前，整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行推廣，整車網(wǎng)絡(luò)得以合理規(guī)劃，車身、底盤、動(dòng)力、附件等網(wǎng)絡(luò)得以劃分并進(jìn)行有效隔離，防止網(wǎng)絡(luò)間相互影響，整車的負(fù)載率從60%降低到30%；網(wǎng)絡(luò)間干擾問題得以顯著降低，2020年整車CAN網(wǎng)絡(luò)問題至今保持“零問題”反饋。
王俊紅同時(shí)還承擔(dān)了另外兩個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目，雖然項(xiàng)目結(jié)果尚未落地，但在推進(jìn)過程中，她及團(tuán)隊(duì)其他成員都對(duì)未來技術(shù)的實(shí)施有了一定的技術(shù)儲(chǔ)備和積累。成長(zhǎng)員工、成就企業(yè)，他們受益匪淺、蘇龍未來可期！
相關(guān)新聞
在線留言