專題:新能源汽車
發(fā)布時間：
2009-02-20 01:38
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前記：2009年1月6日，科技部聯合財政部在武漢舉行“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式?！笆乔лv”計劃的啟動，必將成為新能源汽車產業(yè)化的破冰之旅，標志著我國迎來了新能源汽車產業(yè)化時代。“三龍”長期以來在節(jié)能減排實踐中取得寶貴經驗，為迎接新能源產業(yè)化的到來奠定了良好的基礎。面對未來日益激烈的環(huán)境和能源危機，“三龍”將積極響應國家號召，繼續(xù)推進節(jié)能減排工作，履行企業(yè)應盡的社會責任。
開發(fā)新能源客車 大金龍志在領先
武漢此次首批投入使用的100臺混合動力公交客車就是大金龍和東風電動車股份公司聯手研制而成的。這批車輛是在大金龍XMQ6125G系列公交車造型平臺基礎上改進而成，由大金龍?zhí)峁┱嚳偝?、車身，并根據混合動力系統(tǒng)設計發(fā)動機進氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、變速操縱系統(tǒng)等。對于混合動力客車的研發(fā)，大金龍與東風電動之間的合作始于2006年，雙方于2006年8月簽定了混合動力客車戰(zhàn)略合作協議，同年9月開始樣車試制。經過近2年時間的合作開發(fā)，終于2008年8月份結出了碩果：首批20臺大金龍-東風混合動力客車于北京奧運期間投入使用，圓滿完成了奧運交通運輸服務任務，并且獲得了國家領導和奧組委的一致好評。
大金龍作為國內客車行業(yè)的領軍企業(yè)，從立業(yè)以來便將研發(fā)和生產“節(jié)能、環(huán)保、安全”的客車作為己任，在新能源客車上，大金龍也較早的開發(fā)了CNG客車和LPG客車等清潔能源產品。2004年，推出了第一代混合動力客車XMQ6113GH，并一舉獲得了2004年世界客車聯盟年度公交客車優(yōu)勝獎。2008年8月份，由大金龍生產的491臺CNG客車在北京奧運期間服務于奧運公交專線，為北京奧運期間城市環(huán)境美化做出了部分貢獻。2008年9月，大金龍推出的CNG公路客運產品開始走進重慶、陜西等地的客運班線，成為當地客戶眼中的新寵。
除此之外，大金龍還加強對節(jié)能減排的基礎技術研究，如車型輕量化技術、剎車節(jié)能技術、發(fā)動機恒溫控制技術，這些技術都將進一步有效的降低客車產品的能耗，減少排放。2005年大金龍在行業(yè)內率先推出了匹配全球同步的歐IV發(fā)動機客車，受到市場的大力歡迎。目前，大金龍正與康明斯等知名發(fā)動機廠商聯合研發(fā)滿足歐V排放的客車。2008年8月，一本由大金龍企劃團隊精心策劃的“低碳行動”為主題的品牌?？诖蠼瘕垉炔俊Ⅰv外市場部、駐外售后服務站點、客戶、行業(yè)媒體手中開始流行?！暗吞夹袆印辈粌H得到了公司內部迅速響應，同時也獲得了業(yè)內同行的一致好評，為行業(yè)“節(jié)能減排”工作樹立了良好的典范。
面對即將來臨的新能源客車時代，大金龍先后與清華大學、吉林大學、湖南大學等科研院所開展了長期廣泛的合作，同時與國際知名零部件制造商開展聯合研發(fā)、設計等工作，從最早的CNG、LPG客車，到剎車節(jié)能產品，再到混合動力和純電動客車，在新能源產品研發(fā)和商品化轉換方面，大金龍在行業(yè)內多次拔得頭籌并已有所建樹，為倡導節(jié)能減排產品的研發(fā)和應用做出了積極的努力。2008年12月，大金龍博士后工作站正式投入使用，也將為新能源客車的研發(fā)提供技術支持。
金旅新能源技術 步入產業(yè)化路途
早在2002年，廈門金旅就以“節(jié)能減排”為方向，開始了混合動力客車的的研發(fā)，并在2005年12月試制成功XML6112HEV第一代具有極高的燃油經濟性和安全性的混合動力樣車，其營運指標節(jié)油達到25%以上，并已投入上海試運行。在隨后的幾年中，還前后獲得了“中國混合動力城市客車推薦車型獎”、“2006年度世界客車聯盟最佳環(huán)保巴士獎”等一系列榮譽。2008年金旅新能源客車成功服務北京奧運會，再次向市場和用戶證明了廈門金旅卓越的產品研發(fā)技術和巨大的市場發(fā)展?jié)撃堋?/div>
根據國務院關于“節(jié)能減排”戰(zhàn)略決策精神，金旅液壓混合動力項目也在有條不紊的開展。經過多年的研發(fā)與試制，其混合動力技術已在國內混合動力客車領域里處于領先地位，現已擁有11米、12米中高檔全系列混合動力公交車產品。憑借該技術的日臻成熟，金旅公司混合動力產品已逐漸實現其商品化和產業(yè)化動作。2007年6月，金旅公司研發(fā)的混合動力客車在北京混合動力公交車招標；2007年7月，金旅油電混合動力客車開始在杭州等城市的街頭試運營，并于2008年獲得杭州公交集團有限公司的45輛的批量采購，在杭州正式投入運營。2008年4月18日，交通運輸部節(jié)能減排示范項目——“液力緩速節(jié)能技術應用”試驗（示范）項目啟動儀式在沈陽隆重舉行，應用了“新技術”的20臺嶄新廈門金旅XML6115UE52豪華公交車，在沈陽至撫順間的城際公交線路投入運營。
目前，配置了新一代“金旅混合系統(tǒng)III”GHS III（Golden Dragon Bus Hyibrid System III）的金旅XML6125JHEV13C（低入口）和XML6125JHEV93C（低地板）兩款油電混合動力客車車型均已上國家公告。且金旅公司依據GB/T19754-2005《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》，還將請具備資質的第三方檢測機構完成油電混合動力的車型檢測和強電防護檢測，以保證混合動力車型完全符合國家混合動力車型強電防護標準并使該車型被納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，該工作預計在近期內即可完成。
金旅公司在改進現有液壓混合動力技術的同時，還積極尋求國內成熟先進的液壓混合動力技術供應。2009年，廈門金旅將繼續(xù)參加中國道路運輸協會在交通部立項開展的液壓混合動力客車運行試驗，完成液壓混合動力的試驗推廣工作。
聯合清華大學 蘇州金龍推出第二代氫燃料城市客車
日前，由蘇州金龍和清華大學聯合研制的新一代氫燃料電池城市客車在蘇州下線，此舉標志著國家“863計劃十一五攻關項目：節(jié)能與新能源汽車”——氫燃料城市客車研發(fā)項目取得新突破。這也是海格客車繼2006年初推出氫燃料城市客車后，推出的新一代升級產品。
此款以氫氣為燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客車，裝備功率為80千瓦燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，最高車速達到85公里，持續(xù)行程400公里以上，尾氣排放為零，無污染，產品的型譜選擇性強，采用了國際流行的方基調、小圓角的造型。開發(fā)了整體式前大燈，駕駛區(qū)參照小車設計，更方便操控。在底盤總成件的選擇方面，采用了后輪單胎、全鋁合金鋼圈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等技術，在客車輕量化節(jié)能、安全方面取得重大突破。在整車集成方面，此款燃料電池城市客車，主要性能指標（燃料經濟性）達到行業(yè)先進水平。
出席下線儀式的清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高教授指出，此次在蘇州金龍下線的燃料電池客車已率先達到商業(yè)化的運營標準，這一項目的技術在應用研究方面，達到國際領先水平。他表示，有信心把蘇州氫燃料客車打造成中國客車在新能源客車領域的樣板車型。他提出，要加強與蘇州金龍合作，加快推進項目產業(yè)化，做好氫燃料城市客車在國內試運行的同時，最終將這一客車新產品推向世界是清華大學的目標。
據介紹，此次在蘇州研發(fā)成功氫燃料城市客車在核心技術方面，大膽采用與國際同領域權威機構不同的技術路線，開發(fā)出了獨具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動力系統(tǒng)，現已成為國際上主流系統(tǒng)構型。在混合動力控制方面，創(chuàng)造了整套知識產權和系列化核心技術。
蘇州金龍執(zhí)行董事張志浩在新車下線儀式上指出，為了響應國家自主創(chuàng)新、推進節(jié)能減排的號召，蘇州金龍一直致力于新能源客車的研發(fā)，成為我國客車制造企業(yè)在新能源領域的應用方面的主要代表。該公司將加大新能源客車的研發(fā)和市場推廣力度，為提高客車工業(yè)新能源應用水平，為緩解我國能源供需矛盾、改善環(huán)境質量做出新貢獻。
據蘇州金龍技術中心主任邱峰介紹,早在2001年,蘇州金龍就與清華大學合作成功研發(fā)純電動客車。2005年又與上海交大、蘇州創(chuàng)元、上海神力科技合作試制了一輛“創(chuàng)新一號”氫燃料電池城市客車，目前在上海試運行，已行駛1.5萬公里。
新一代氫燃料電池客車的成功開發(fā)，對提升我國客車業(yè)環(huán)保、節(jié)能和安全裝備水平具有積極意義，將成為未來客車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向。
行業(yè)動態(tài)——中央財政將巨額補貼節(jié)能與新能源客車使用
2月5日，國家財政部和科技部聯合出臺《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，決定在在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新
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